邹城汽车行业空气过滤器容尘量的计算方法

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容尘量是在特定试验条件下，空气过滤器容纳特定人工粉尘的重量。所谓“特定”，指的是：

1、标准试验风洞，以及试验与测量设备;

2、比实际大气粉尘颗粒大得多的标准人工尘;

3、标准规定，或委托方与试验方商定的试验方法与计算方法;

4、委托方与试验方商定的终止试验的条件。

只有在试验条件相同时，才能根据容尘量来粗略估计哪只过滤器的使用寿命会比另一只更长一些。“容尘量”与过滤器实际容纳粉尘的重量没有直接对应关系，孤立的“容尘量”数据对用户没有任何意义。例如，一只过滤器的试验容尘量为600g，报废时它可能会容纳2.5kg的大气粉尘;另一只的容尘量为900g，到了你手里，它可能只能兜住1.5kg粉尘。

过滤器厂家和**试验室在评估一般通风用过滤器产品时，要对过滤器进行破坏性发尘试验，其主要目的是评估过滤器在整个试验过程中的平均效率。容尘量是通过这种试验得到的一组数据中的一个数据。如果某个实验室曾对一大批过滤器进行过发尘试验，试验者可以利用一批容尘量数据来比较的过滤器。外人很难搞清那些容尘量的实际意义。

欧美大多数标准规定的试验终止条件是：①阻力达到初阻力的2倍或更高时;②瞬时过滤效率低于**率值的85%时。大多数过滤器不会发生效率降低现象，只有蓬松的粗纤维(≥10mm)制成的G3以下和少量G4过滤器可能出现这种情况，原因是纤维间空挡太大，兜不住灰尘。

当终止条件是“初阻力的2倍或更高”时，问题就来了。阻力越高，过滤器中的粉尘就越多，容尘量就越大。一概规定为2倍也不公平，初阻力低那只好过滤器要吃亏。

所以，委托人和试验者要终止试验的条件。如果终止试验的条件不明确，容尘量数据就没任何意义。

欧洲Eurovent4/9标准规定的终止试验阻力为450Pa，这个数据远远高于2倍初阻力。中国标准没有规定对“中效”过滤器进行发尘试验。当两个人讨论容尘量时，你得知道对方说得是哪国话。